Dlaczego Twój lot może wylądować z hukiem


Dlaczego Twój lot może wylądować z hukiem

Informacje o kokpicie: dlaczego Twój lot może wylądować z hukiem Informacje o kokpicie: dlaczego Twój lot może wylądować z hukiem

To była piękna, jasna noc, gdy nasz Boeing 757 schodził do Chicago. Kapitan, z którym leciałem, był w linii lotniczej od ponad 11 lat. Miał duże doświadczenie w lataniu, będąc na 747-400 jako pierwszy oficer, ale był nowy na 757 jako kapitan.



Gdy schodziliśmy przez 75 stóp na naszym podejściu do pasa startowego, niespodziewanie przestawił przepustnice na obroty jałowe i podniósł nos do, jak mu się wydawało, dobrej pozycji do lądowania i obrazu z pola widzenia. To nie była właściwa technika lądowania 757 i lądowanie nie udało się. To, co zrobił, sprawiło, że znaleźliśmy się w stanie unieruchomienia 40 stóp nad pasem startowym, zasadniczo zrzucając nas z nieba na asfalt. Na szczęście nikt nie został ranny, a my nie uszkodziliśmy samolotu. Lądowanie było najgorszym, jakiego doświadczyłem w ciągu prawie 35 lat lotów wojskowych i komercyjnych.



jaki jest najwyższy tytuł dla męskiego tancerza baletowego?

Spędziłem następną godzinę, instruując kapitana, jak zastosować podstawowe techniki latania na 757. Niestety, popełnił te same błędy podczas kolejnych trzech lądowań. Po dojechaniu do bramki po naszym ostatnim wspólnym odcinku, dałem mu możliwość zgłoszenia się na ochotnika na dalsze szkolenie lub zgłoszenia się do głównego pilota. Na szczęście zdecydował się na to pierwsze i wyszedł z instruktorem na kolejną rundę szkolenia jeszcze w tym tygodniu.

Płynne i bezpieczne lądowanie dużego samolotu odrzutowego jest wyzwaniem, zwłaszcza gdy istnieje wiele zmiennych. Przede wszystkim poziom doświadczenia pilota lądującego samolotem. Piloci głównych amerykańskich linii lotniczych mogą latać tylko jednym typem samolotu na raz. Gdy pilot zdobędzie staż pracy w firmie, przejdzie do większego samolotu w celu zwiększenia poziomu wynagrodzenia lub do mniejszego samolotu, jeśli przejdzie od pierwszego oficera do kapitana. Poziomy doświadczenia różnią się w zależności od czasu lotu na danym samolocie.



Pogoda, wiatry boczne, widoczność i turbulencje również wpływają na zdolność pilota do umiejętnego lądowania samolotu. Oprócz tych zmiennych, piloci mogą mieć różne preferencje dotyczące lądowania: są tacy, którzy latają samolotami aż do ziemi, podczas gdy inni po prostu nie mają wyczucia powietrza.

Nawet najlepsi, najbardziej doświadczeni piloci od czasu do czasu mają nierówne lądowanie. Sam miałem ich kilka. Zwykle zdarzają się one, gdy pilot jest nowy w konkretnym samolocie i nie jest w pełni wygodny w obsłudze blisko ziemi. Inną przyczyną mogą być nadmierne wiatry boczne połączone z lądowaniem na krótkim pasie startowym. W takim przypadku pilot musi zmusić samolot do wejścia na pas, aby pozostał w mniejszej strefie przyziemienia.

arkusz oceny sędziów zespołów tanecznych

Takie sytuacje nie są niebezpieczne, ponieważ samoloty są zbudowane tak, aby radzić sobie z obciążeniami znacznie wykraczającymi poza typowe twarde lądowanie. Ale poza wzięciem pod uwagę sprzętu, zadaniem pilota jest jak najbezpieczniejsze i najwygodniejsze doprowadzenie pasażerów do celu. Zapewnienie płynnego lądowania jest jednym ze sposobów, w jaki piloci pokazują swoje umiejętności i finezję, i jest to coś, do czego dążą wszyscy piloci.



To Podróże wykonawcze historia ukazała się w numerze z 15 września 2015 r. Fortuna .

Ta historia pierwotnie ukazała się w dniu Fortuna